quarta-feira, 20 de janeiro de 2010

Vila Real vai modernizar e ampliar aeródromo municipal

A Câmara de Vila Real quer remodelar e ampliar o aeródromo municipal para aumentar a capacidade de tráfego aéreo, uma obra que rondará os 16,5 milhões de euros e é considerado tão importante como uma auto-estrada.

«Tão importante como uma auto-estrada para servir a região do Douro, bem como a região do Alto Tâmega, é a nossa infra-estrutura aeroportuária, o aeródromo de Vila Real», afirma o presidente da câmara de Vila Real, Manuel Martins, na sua mensagem do boletim municipal.

A autarquia quer avançar, em 2010, com a primeira fase de requalificação do edificado, parque de estacionamento, vedação definidora do novo perímetro e nova iluminação pública.

Notícia integralmente retirada de diariodigital.sapo.pt.

http://aviacao-ultraleve.blogspot.com/

segunda-feira, 18 de janeiro de 2010

[DVD] ROTAX 912 - Operação Básica e Manutenção

Este DVD apresenta-nos um olhar profundo sobre o que é necessário para que nós mesmos possamos efectuar a manutenção eficaz de um avião ultraleve, equipado com um motor ROTAX 912. Apresentado por especialistas reconhecidos pela ROTAX, como Phil Lockwood e Dean Vogel, contém uma visão geral dos componentes do motor bem como do exclusivo sistema eléctrico. Dicas e truques para evitar barulhos e vibrações, prolongando a vida do motor, e reduzindo os custos de manutenção também estão incluídos, juntamente com um livro contendo diversas checklists, sempre muito úteis. O filme tem a duração aproximada de 78 minutos.

Sem dúvida, uma obra essencial para o mecânico ou piloto de ultraleves que efectua a manutenção do seu próprio avião, equipado com motor ROTAX 912.

Disponível em www.bookdepository.co.uk, com entrega gratuita para Portugal e outros países.

domingo, 17 de janeiro de 2010

34º Aniversário do Aero Clube de Coimbra


Coronel José Oliveira vai propor à autarquia um novo protocolo de cooperação, “com o intuito de conceder ao Aero Clube a gestão operacional do espaço”, o que não acontece desde 1996.

O Aero Clube de Coimbra (ACC) assinalou ontem o 34.o ano de vida com uma cerimónia onde participaram mais de trinta sócios e simpatizantes. O encontro ficou marcado pelo discurso do presidente José Oliveira, que reivindicou a gestão operacional do espaço, papel que actualmente pertence à Câmara Municipal de Coimbra (CMC).
«É nossa intenção propor à CMC um novo protocolo de cooperação com o intuito de conceder ao ACC a gestão operacional do espaço, situação que não será inédita, já que tal protocolo vigorou entre ambas as partes até meados de 1996. Esta nossa pretensão tem a sua lógica no facto de facilmente se reconhecer que a CMC não tem vocação para este tipo de gestão», afirmou o coronel no discurso oficial.
«Este novo protocolo permitirá ao ACC regular a utilização da infra-estrutura, definir regras e normas de utilização, à luz da legislação em vigor, terminando com muitos dos atropelos que actualmente são cometidos por a Câmara Municipal de Coimbra não ter vocação para este tipo de gestão», aprofundou José Oliveira em declarações ao Diário de Coimbra.
Segundo o responsável do Aero Clube, o novo documento permitiria ao ACC um novo crescimento, terminando em simultâneo com algumas injustiças do passado. «De há uns anos a esta parte muito pouco tem sido realizado pelos agentes responsáveis, nem tão pouco tem sido permitido ao Aero Clube usufruir dos direitos que lhe estão consignados em vários documentos de transferência de propriedade entre a Assembleia Distrital e a CMC, a actual gestora do espaço. Queremos ver definitivamente concedidos os direitos que nos assistem e nos permitirão outra funcionalidade e operacionalidade», explicou o coronel.
A utilização da pista do Aeródromo Municipal Bissaya Barreto para voos nocturnos «é um exemplo de um novo tipo de utilização possível». Por outro lado «será mais fácil impedir que o aeródromo se torne numa presa fácil para a realização de outros eventos que nada têm a ver com a aeronáutica, como provas automobilísticas que contribuem tão só para denegrir a imagem de Coimbra perante a entidade reguladora, o INAC».
«Para além disso essas provas deterioram os vários pavimentos e atentam contra o espírito altruísta com que o Dr. Bissaya Barreto promoveu e patrocinou a construção do Campo de Aviação de Cernache para servir Coimbra», afirmou José Oliveira. «Quiseram meter carros na pista de aviação, mas tenho a garantia da CMC que isso não vai acontecer mais nos próximos quatro anos», adiantou.

Pista de aviação pode crescer 350 metros
O Aero Clube de Coimbra vai continuar a lutar pela expansão da actual pista de aviação. Segundo os responsáveis, o espaço destinado à descolagem e aterragem dos aviões pode crescer em cerca de 350 metros, 300 para sul e 50 para norte. «É uma das coisas que mais precisamos e queremos, pois permitirá outra utilização da pista. Para isto acontecer falta apenas o poder local decidir», contextualizou o responsável. «Da autarquia espera-se que desbloqueie, facilite e autorize», acrescentou José Oliveira.
As comemorações do 34.o aniversário do ACC incluíram a cerimónia de tomada de posse dos órgãos directivos recentemente eleitos, onde a maioria dos nomes transita do mandato anterior. Jaime Soares é o presidente da Mesa da Assembleia-Geral e José Pereira de Carvalho o responsável máximo do Conselho Fiscal.
«Os nossos propósitos são de engrandecer cada vez mais a colectividade mas também de contribuir para que toda esta infra-estrutura conheça outra dinâmica e possa servir a comunidade local. Iremos dar continuidade à promoção de actividades aeronáuticas, como festivais aéreos e outras de recreio com elas relacionadas e que mobilizam a população em geral», projectou José Oliveira, reeleito presidente da direcção para o próximo triénio.
Para além de um almoço volante, a cerimónia de ontem contou anda com uma missa no hangar do ACC, onde o padre Carlos Pinho (freguesias de Antanhol e Cernache) deu a bênção às asas das aeronaves. «Entregámos ainda os “brevets” e diplomas aos dois últimos pilotos formados no Aeroclube, Bruno Forte Lopes e Gonçalo Tomé», explicou o coronel.
A realização de voos de baptismos em balão de ar quente para crianças deficientes e carenciadas acabou por ser cancelada, devido às más condições climatéricas.
O Aero Clube de Coimbra, fundado a 14 de Janeiro de 1976, conta actualmente com 74 sócios. Em 2009 as duas aeronaves que pertencem ao ACC realizaram mais de 300 horas de voo.

Nacional de acrobacia aérea pode passar por Coimbra
O programa de actividades para 2010 do Aero Clube de Coimbra contempla o eventual apoio ao campeonato nacional de acrobacia aérea. «Estamos ainda a negociar, não é nada certo, mas naturalmente gostaríamos de
participar e vamos tentar fazê-lo», explicou o presidente José Oliveira.
A organização da “Festa do Pilotaço”, o I Rally Aéreo do ACC, a organização do “Coimbra Airshow 2010” e uma visita ao “Museu do Ar da Força Aérea Portuguesa” são algumas das actividades que os responsáveis do Aero Clube de Coimbra vão realizar este ano. B.V.

“Aeródromo municipal pode transformar-se em regional”
O presidente do Aero Clube de Coimbra defendeu ontem a ideia de que apostar no crescimento do Aeródromo Municipal Bissaya Barreto é contribuir para o desenvolvimento de Coimbra e de toda a região. «Toda esta área do aeródromo municipal tem enormes potencialidades para contribuir para o tão propalado desenvolvimento de Coimbra e da região, seja em termos de servir a promoção turística, como os interesses económicos que pretendem por exemplo para o Coimbra iParque, entre outros», afirmou José Oliveira.
Para o coronel, na região Centro «não há a necessidade de recorrer a projectos de utilização de aeroportos em instalações militares que, para a dimensão do nosso país, serão novos elefantes brancos».
«Com um investimento bastante inferior, por exemplo, este aeródromo municipal poderá transformar-se num aeródromo regional e proporcionar um conjunto de mais-valias para a região, mercê da rede rodoviária que lhe está adjacente e outra que se preconiza para o interior do distrito e distritos limítrofes», explicou José Oliveira, incentivando o presidente da Câmara Municipal de Coimbra, Carlos Encarnação, a investir no espaço.

Notícia integralmente retirada de www.diariocoimbra.pt.

terça-feira, 12 de janeiro de 2010

Leitura recomendada: "GLOBAL FLYER: AROUND THE WORLD IN 80 FLYING DAYS"

Nestes dias frios e chuvosos de Janeiro, em que não é muito aconselhável ir para  o ar, nada melhor do que pôr a leitura em dia. Desta vez, proponho uma viagem fascinante à volta do mundo em ultraleve. O livro "Global Flyer: Around the World in 80 Flying Days" relata-nos a viagem que Brian Milton efectuou em 1998 a bordo do GT Global Flyer. Das adversidades atmosféricas a problemas mecânicos graves, passando por dificuldades em obter autorização para sobrevoar alguns países, Brian Milton descreve-nos a sua experiência de como enfrentou os diversos desafios de um modo emocionante.
É, sem dúvida, uma forma interessante de aprender algo sobre as diversas componentes da aviação, e será, decerto, uma boa escolha de leitura para os amantes da aviação ultraleve em geral.

À venda em http://www.bookdepository.co.uk. Entrega gratuita para Portugal e outros países.

Códigos 'Q' usados na aviação

Na aviação, existem alguns códigos que são usados em cartas de navegação, comunicações, relatórios meteorológicos, etc. Todos fazem parte da fraseologia standard da ICAO (International Civil Aviation Organization). Existem outros códigos, mas estes são os mais utilizados:


Códigos de ajuste altimétrico:
QNH – Ajuste altimétrico de uma dada estação, deduzido ao nível do mar;
QNE – Ajuste altimétrico standard (1013,2);
QFE – Ajuste altimétrico de uma dada estação;


Códigos de rádio navegação:
QFU – Direcção magnética da pista;
QDM – Rumo de aproximação para uma estação NDB (sem vento);
QDR – Rumo de afastamento de uma estação (sem vento).

segunda-feira, 4 de janeiro de 2010

AERO Friedrichshafen 2010 - de 8 a 11 de Abril

Realiza-se entre os dias 8 e 11 de Abril de 2010 mais uma Feira de Aviação AERO Friedrichshafen. Trata-se do maior certame europeu sobre aviação. Estarão representadas cerca de 300 marcas como a Cessna, Tecnam, Piper, Jeppesen, Pooleys, Lycoming, entre muitas outras de diversos sectores.


COMO CHEGAR?
O aeroporto internacional mais próximo é o de Zurique, na Suíça, a aproximadamentede 100 Km de distância. A cidade de Munique fica a cerca de 200 Kms de Friedrichshafen. A Lufthansa tem voos com preços desde, aproximadamente 150€ por pessoa, ida e volta.

Lufthansa - Reservar já voo para Munique / Zurique

Logitravel - Reservar já Hotel em Friedrichshafen

sábado, 2 de janeiro de 2010

[SEGURANÇA] Self briefing do Instituto de Meteorologia


O Instituto de Meteorologia possui, desde o ano 2007, e com sucessivos melhoramentos ao longo do tempo, um sistema de self briefing para pilotos. Consiste em fornecer informação meteorológica especificamente para aviação. O mesmo pode ser encontrado em http://brief.meteo.pt. Para tal, é necessário efectuar uma inscrição inicial (sem custos) para obtenção de acesso. Surge-nos um formulário (ver imagem) em que, de entre outros campos, teremos de preencher os códigos ICAO dos aeroportos/aeródromos de origem e destino, definir largura de corredor, seleccionar o nível de voo e escolher as diversas cartas pretendidas: SIGWX-(cartas de prognóstico de tempo significativo); (VT) cartas de ventos e temperaturas, entre outras cartas. A informação METAR e TAF está também disponível. Sob o lema da segurança, e sendo a Aviação Ultraleve tão dependente das condições meteorológicas para poder operar, nada melhor de que nos prepararmos convenientemente em terra, para depois não sermos surpreendidos no ar. E esta é, definitivamente, uma excelente ferramenta ao nosso alcance.